ワンオフ、 コピー FRP自作艇です

自作、第４号艇です

  

約２０年前 某造船所に勤めていて　休憩時間と休日に製作 ディンギー自作から数えて４隻目　

完成まで延べ１年かかりました 図面は会社にあった　

社長製作の６ｍくらいのボートを陸にあげ ひっくり返して船底　外板　キール　ハルのみの型をベニヤで取り 工場の床に現尺図を書いて　

キールを５ｃｍ下げフェアリング 全てデジタルで？数値化しています　

原図通りにフレームを作り 建造するスペースは　１２ｍのハル（船体）のメス型の中 上にデッキのメス型を乗せてたので屋根の代わりになりました

メス型のストライプに垂木を渡すと　まずまずの水平が出ていたのが幸いでした

決めていたステーションを罫書き　出来上がったフレームを並べていきます メス型と同じ向きのフレームなので　お椀型になります

バテンをあてながら通りをみていき留めます バテンが済んだら　外板の型を取ります 作業スペースに余裕があったので　元のボートは６ｍくらいですが 社長のアドバイスもあり　全長を１ｍ伸ばして　出来上がりは7.2ｍになりました

この船の工法はステッチ＆グルーといって 外板を展開図通りに切って　

上下を銅線で縛ると船の形になる工法で 本来は合板艇で使う方法です

立てたフレームとバテンの型から　薄いベニヤに展開図となる型取りをして FRPの定盤に墨をして更にマスキングテープでカットするスミ入れ 必要な所だけFRPを５プライ積層 シアラインからチャイン　　

チャインからキールまで　左右で合計４枚のFRP板を作ります トランサムは単板を抜いて　好みのRをつけて曲げたまま更に積層してRを固定 出来た５枚の板をテープの跡でカット　

メス型に綺麗に収まるよう切り合わせ ビスやグルーガンで板を仮止め　ガラス繊維のテープでつなぎ目に積層で固定 作業性をよくするためにトランサムは最後に固定しました 硬化後　

前後にロンジを通し 隔壁（バルクヘッド）は　イケス　エンジンルーム　燃料タンクを考慮して位置を決めました エンジンベッドは　合板を垂直に立ててFRPで巻いて固定 そこへ鉄のアングルに穴をあけてボルトでとめました

デッキの補強は　バルクヘッドに桟を通し 船体後部の幅が広いところはFRPでデッキの受けを作り乗せます FRP単板のデッキを乗せてFRPのテープを貼り　

固定と水止め イケスと物入れのハッチは知り合いがFRPのメス型を貸してくれました ハッチの表面はノンスリップになっています デッキ全体はノンスリップのペイントを刷毛塗りで仕上げ

エンジンは会社が下取りしたヤンマーの３GMを載せ プロペラ　シャフトブラケットは特注です

スタンチューブの内径は３５ｍｍ　３GMのカップリングは３５ｍｍでは規格外なので プロペラシャフトは段つきに削ってもらってます

プロペラのダイヤを決め、ピッチはエンジンの馬力、ギヤ比、水線長を元に計算してもらってます 操舵席　エンジンボックス　スターンのクリートには花梨を使用

  完成前の１ヶ月は休暇をもらって最後の追い込み

エンジン取り付け　芯だし　船体全塗装　喫水の確認と試運転のため下架 喫水線がわかってから　

２色のライン入れ塗装 艤装　その他　シェイクダウンはお客さん達が帰ってから行いました

燃料タンクもFRPで作り　配管エア抜きの金具もロウ付けで自作　ラダーは中古 最後に船底塗料を塗ってフィニッシュ 進水式は仕事を早めにやめて　

社長以下従業員みんなでお祝いしてくれました クレーンで下ろせるサイズの船ですが　

ちゃんとレールのついた船台で下ろしてもらいました 塩とお神酒をあげ　

地元では沖を３回まわってきて桟橋に戻るのがしきたりです

そのあとささやかなパーティも開いてもらい　

おいしい酒をいただきました 祝儀も社長が弾んでくれて嬉しかったです 当時の全体像です

船名はポルトガル語でエストレイア　　デビューという意味です

進水後、トラブルもなかったので　１回だけこの船で帰宅したことがあります

片道３０分くらいですが予備の燃料を積んでドキドキで往復しました

排気音は４０ノット出るような音ですが 実際は目測で１０ノットくらいでしょう

仕事が終ってからの作業時 手を止めて仲のいいお客さんと、夜遅くまで話した想い出があります

JCIの検査を取っていますが　強度試験は造船所の実績のおかげで免除されてます

登録長は7.2ｍ　定員は覚えていません